koyo軸承作為機車的主要零件，尤其是牽引電機、軸箱軸承，其功能對安全運送起著無足輕重的效果，機車在線上運行時，萬一軸承發生了故障，將導致整列列車不能運行，阻塞運送正線，特別是客運列車發生故障，構成的負面影響就更大，同時一旦機車軸承發生故障，對機車的搶修是很有難度的，因而預防和削減機車軸承故障的發生，對于機車的安全運送就顯得較為關鍵，能不能在koyo軸承裝車前將有故障隱患的軸承檢測出來，確保合格的koyo軸承配件上車是本文論說的重點。
koyo軸承的故障
koyo軸承的嚴重損壞往往不是單一的原因引起的，而是在幾方面綜合效果下，在惡劣的運行條件下發生惡性循環，導致軸承的嚴峻燒損，因而在事故發生后，往往很難判別是由何種原因所致，也就給咱們擬定相關的辦法帶來必定的困難，為了討論便捷，先從幾個方面進行分析koyo軸承發生毛故障的原因。
安裝對koyo軸承的影響
組裝軸承時不按工藝要求，用銅錘沖擊軸承，構成保持架變形，牽引電機koyo軸承內外圈安裝不正確或其它原因而使軸向橫動量消失，構成軸承軸內擠死。
koyo軸承組裝合作游隙合作不當，也容易構成軸承故障，游隙小很簡單構成滾子和滾道摩擦發熱，隨著溫度的不斷上升，koyo軸承內圈、體、保持架、外圈、端蓋的溫度并不相同，相互之間存在著溫差，因而膨脹量也略有不同，也就構成合作空隙的進一步削減，加據koyo軸承的生熱。空隙過大，滾子的振蕩加大，加劇滾子和滾道的沖擊，同時也易構成內部負荷分布不均，承載滾子削減，中央滾子負荷過大。
koyo軸承內圈與軸的合作空隙過盈量不符，也很簡單構成軸承故障，過盈量大，很簡單構成軸承內圈因過大的張應力而崩裂，過盈量過小，也很簡單構成koyo軸承內圈“緩和”。
koyo軸承的非正常磨耗
當koyo軸承運用一段時間后，軸承內圈、體、保持架、外圈、滾道等發生必定的缺點、傷痕，構成軸承的潤滑不良，引起軸承的發熱，長時間的發熱，會導致：
1. koyo軸承潤滑油的稀釋。因而在線上運行時，如發現軸承嚴峻發熱、冒煙時，不要停車，而應維持運行到前方站，因為此時過熱koyo軸承處于熔化狀態，一旦停車冷卻后就再不能行走，阻塞正線。因為以上原因，而進一步構成惡性循環，加快過熱而使軸承燒損。
2.加快原料的疲勞，硬度下降。嚴峻的軸承內圈位移，體失圓，抵觸生熱，終究熔接在一起。
對機車軸承的給油保養較關鍵，特別是給軸承適量的加油能確保koyo軸承有杰出的潤滑效果，缺油和加油過多也都很簡單構成軸承故障，油加少了簡單構成koyo軸承潤滑不良而發熱，加多了也簡單構成攪拌過熱，因而在保養中給油要適當，一起軸承的潤滑油脂的清潔也十分重要，一旦油脂中掉入其它的雜質和水分，都會影響正常的游隙和樹立必須的油膜。
koyo軸承的使用時間過長，超過koyo軸承的使用壽命而簡單構成原料的疲勞，加上激烈的沖擊效果而使原料變形，使得滾子、滾道面發生剝離、碾片，然后構成潤滑不良和振蕩加大。
