大型工業齒輪箱或傳動系統使用中的軸承（例如造紙廠，磨機齒輪箱，齒輪升降機驅動器），特別是風力渦輪機齒輪箱，一般會承受應力，在某些情況下或許會超出其極限。這會導致軸承失效，導致一般被稱為酸蝕的白色腐蝕裂紋，有時也稱為白色結構結垢。

　　什么是酸蝕白色腐蝕裂紋？

　　酸蝕的白色腐蝕裂紋是軸承鋼的微觀結構內的裂紋。它們在鋼表面裝修有白色酸蝕區域。白色腐蝕是指經拋光和酸洗的鋼樣品的顯微安排產生變化的白色外觀。受影響的區域由很細的納米再結晶非碳化物鐵素體或碳化物顆粒分布非常細的鐵素體組成。在光學顯微鏡下，這些區域由于對腐蝕劑的呼應較弱而顯示為白色。裂紋周圍的白色腐蝕區域比周圍未受影響的微結構硬10％至50％。

　　減少過早毛病的建議？

　　為了尋找減少軸承過早失效的有用資源，重要的是首要考慮以下問題：

　　為什么在過早失效的SKF軸承中呈現裂紋的速度要快得多？什么是驅動程序？怎么使客戶的使用和軸承更堅固？

　　SKF黑色氧化物涂層軸承的利益。改進翻滾功用并減少軸承沖突和磨損。更好的抗粘著力損壞。增加的抗表面磨損性，在光滑缺少的情況下提升功能。軸承鋼中侵蝕性機油增加劑產生化學腐蝕的危險很小。

　　油脂附著力更強，更高的耐腐蝕性。下降軸承鋼中的氫浸透。在風力發電機齒輪箱中運用黑色氧化涂層軸承的現場體驗。

　　從2008年開端，涂有黑色氧化物的軸承的銷售量明顯增加。這為SKF供應了在該領域堆集豐盛閱歷的機遇，在風力渦輪機使用中運用黑色氧化物涂層軸承已有7年以上的歷史，這現已超過了顯示過早失效的規范軸承的典型失效時刻。

　　在廣泛使用于圓柱滾子軸承（雖然或許適用于全部類型的軸承）之后，黑色氧化物涂層軸承可用于風力渦輪機變速箱的全部方位或適用于全部渦輪標準，并供應各種標準。

　　請注意，它們已首要使用于 更要害的變速箱方位（低速行星軸和高速軸），這些方位對過早失效和酸蝕的白色腐蝕裂紋（白色腐蝕裂紋，WEC）更活絡。

　　結果：迄今為止，這些涂有黑色氧化物的軸承均無問題，且 障礙率低于100 ppm。。