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如何安裝SKF軸承松環(huán)

平面推力軸承在裝置體中首要接受軸向載荷,其使用廣大。雖然推力SKF軸承裝置操作比較簡單,但實踐修理時仍常有過錯產(chǎn)生,即SKF軸承的緊環(huán)和松環(huán)裝置方位不正確,結(jié)果使SKF軸承失去作用,軸頸容易地被磨損。緊環(huán)內(nèi)圈與軸頸為過渡合作,當軸滾動時帶動緊環(huán),并與停止件端面產(chǎn)生沖突,在遭到軸向作用力(Fx)時,將呈現(xiàn)沖突力矩大于內(nèi)徑合作阻力矩,導致緊環(huán)與軸合作面強制滾動,加重軸頸磨損。

因此,推力SKF軸承裝置時應留意以下幾點。


(1)辨明SKF軸承的緊環(huán)和松環(huán)(依據(jù)SKF軸承內(nèi)徑巨細判斷,孔徑相差O.1~O.5mm)。


(2)辨明機構(gòu)的停止件(即不產(chǎn)生運動的部件,首要是指裝置體)。


(3)不管什么狀況,SKF軸承的松環(huán)一直應靠在停止件的端面上。


SKF軸承產(chǎn)品特點

   SKF所供給的規(guī)范產(chǎn)品有各類軸承二萬余種。小者如僅重0.003克的微型軸承,大概每件三十四噸重的巨型軸承。種類包含深溝球軸承、圓柱滾子軸承、球 面滾子軸承、圓錐滾子軸承、角觸摸球軸承、滾針軸承及其它多種類型。此外,SKF也供給一系列的軸承修理東西、油脂及軸承監(jiān)測儀器,一定令軸承用戶取得更 高效益,到達無憂工作。


系列介紹

推力球軸承由一列鋼球(帶保持架)、一個軸圈(與軸緊合作)和一個座圈(與軸有空隙而與軸承座孔緊合作)組成,鋼球在軸圈和座圈之間旋轉(zhuǎn)。只能接受一個 方向的軸向載荷,不能接受徑向載荷。因為軸向載荷是均勻地散布在每個鋼球上,故載荷能力較大;但作業(yè)時,溫升巨大,答應極限轉(zhuǎn)速較低。

推力球軸承不能約束軸或外殼的徑向移動,但可約束軸和外殼一個方向的軸向移動,因此,此類軸承通常與深溝球軸承聯(lián)合運用。裝置時,軸和外殼孔的軸線有必要保 持同心,不然將因為應力會集引起軸承過早損壞。為了消除這一不良現(xiàn)象,可在座圈外徑和外殼孔之間留0.5~1mm的徑向空隙。軸中心線與外殼支承面應保證 筆直,不愿意軸產(chǎn)生歪斜和撓曲,不然也會因為載荷散布不均勻引起軸承過早損壞。為消除軸承軸線的歪斜,可在座圈的支承表面上墊以彈性材料,如耐油橡皮、皮 革等,或選用帶球面座的推力球軸承。

推力球軸承是別離型軸承,依據(jù)其結(jié)構(gòu)形式分為單向推力球和雙向推力球軸承。單向推力球軸承可接受 一個方向的軸向載荷,雙向推力球軸承可接受兩個方向的軸向載荷。它們均不能接受徑向載荷。推力球軸承還有帶座墊的結(jié)構(gòu),因為座墊的裝置面呈球面形,故軸承 具有調(diào)心功能,能夠削減裝置差錯的影響。

推力球軸承首要使用于汽車、機床等行業(yè)。

SKF推力球軸承與軸的合作一般為過渡合作,座圈與軸承座孔的合作一般為空隙合作,雙向SKF推力球軸承的中軸圈應在軸上固定,以防止相對于軸滾動。SKF推力球軸承的裝置辦法,一般狀況下是軸旋轉(zhuǎn)的狀況居多,因此內(nèi)圈與軸的合作為過贏合作,軸承外圈與軸承室的合作為空隙合作。

裝置SKF推力球軸承時,應檢驗軸圈和軸中心線的筆直度。辦法是將千分表固定于箱殼端面,使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊滾動軸承,邊觀察千分表指針,若指針偏擺,說明軸圈和軸中心線不筆直。箱殼孔較深時,亦可用加長的千分表頭檢驗。SKF推力球軸承裝置正確時,其座圈能主動適應滾動體的滾動,保證滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了,不僅軸承作業(yè)不正常,且各合作面會遭到嚴重磨損。因為軸圈與座圈和差異不很顯著,裝置中應分外當心,切勿搞錯。此外,SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的空隙,用以補償零件加工、裝置不精確造成的差錯,當工作中軸承套圈中心偏移時,此空隙可保證其主動調(diào)整,防止碰觸沖突,使其正常工作。不然,將引起軸承劇烈損傷。


平面SKF推力球軸承在裝置體中首要接受軸向載荷,其使用廣泛。雖然SKF推力球軸承裝置操作比較簡單,但實踐修理時仍常有過錯產(chǎn)生,即軸承的緊環(huán)和松環(huán)裝置方位不正確,結(jié)果使軸承失去作用,軸頸很快地被磨損。緊環(huán)內(nèi)圈與軸頸為過渡合作,當軸滾動時帶動緊環(huán),并與停止件端面產(chǎn)生沖突,在遭到軸向作用力(Fx)時,將呈現(xiàn)沖突力矩大于內(nèi)徑合作阻力矩,導致緊環(huán)與軸合作面強制滾動,加重軸頸磨損。

   于是,skf推力球軸承裝置時應留意以下幾點。

(1)辨明軸承的緊環(huán)和松環(huán)(依據(jù)軸承內(nèi)徑巨細判斷,孔徑相差0.1~0.5mm)。

(2)辨明機構(gòu)的停止件(即不產(chǎn)生運動的部件,首要是指裝置體)。

(3)不管什么狀況,軸承的松環(huán)一直應靠在停止件的端面上。

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