日本精工開發出了摩擦損失約比原產NSK 71938CDB 角接觸球軸承品小20％的“帶樹脂保持器的新一代圓錐滾子軸承”。據該公司介紹，該產品適用于汽車變速箱，有助于提高車輛的燃效。該公司提出了2015年使該軸承的銷售額達到10億日元的目標。

    近年來，隨著人們對汽車燃效的改善要求不斷提高，也要求軸承能夠適應更為嚴酷的使用環境。比如，采用攪拌阻力較小的低粘度潤滑油的車型KOYO 6213Z 深溝球軸承正在不斷增加。另外，使用機械式油泵的混合動力車，在只依靠馬達行駛的情況下，油泵并不工作，因此短時間內不會向軸承供應潤滑油。

    新產品利用可實現復雜KOYO 形狀成型的樹脂保持器的特點，實現了內部空間的最小化。可防止多余的潤滑油流入內部，減小了旋轉阻力。另外，還通過在保持器內部設置油池（OilPool），使該產品可向滾子滑動部穩定地供應潤滑油。確定保持器的形狀時，運用分析技術確保了所SKF軸承 需要的強度。保持器共有三種材質可供選擇，除了PA（聚酰胺）66及PA46之外，還有添加劑耐性及耐高溫性等出色的線性聚苯硫醚（L-PPS）。