核心提示：洛軸建成投產時，哈軸抽調了400多人骨干支援洛軸，這些人成了洛軸的骨干NSK 71938CDB 角接觸球軸承，他們全部在洛陽安家落戶，成了洛陽人，正是哈軸的無私援助成就了今天的洛軸。

　　近日記者在哈爾濱軸承集團公司采訪，提起洛陽軸承ＬＹＣ軸承有限公司，人們仍然習慣地稱之為：“洛陽廠”。有種說法，“ＬＹＣ”就是“洛陽廠”的英文字母縮寫。

　　難以拆分“哈瓦洛”

　　哈爾濱軸承廠、瓦房店軸承廠、洛陽軸承廠可以說是難以拆分。

　　《哈爾濱軸承廠廠志》載：“1950年10月11日，瓦房店軸承廠奉命北遷哈爾濱。在香坊區原‘天興福’兩處面粉廠的舊址上，開始建設哈爾濱軸承廠。1951年4月遷廠工作基本完成，哈軸正式成立。瓦軸的廠長、黨總支書記分別擔任哈軸的廠長、黨總支書記。瓦軸部分留守的人員、車間組成哈爾濱軸承廠分廠。”

　　1952年10月，瓦軸獨立。國家將生產軸承品種進行第一次調整分工，哈軸把1、2、8類大型軸承轉給瓦軸。

　　哈軸廠志這樣記載對洛軸建設的支持：“1958年，洛陽軸承廠建成投產，上級把軸承品種進行第二次調整，將4、5系列和7系列大型軸承產品轉給洛軸生產。哈軸只保留一個生產7系列的小車間，為地方農業配套。從此，哈爾濱軸承廠主要生產小型球軸承、精密機床主軸承、電機軸承、軍工儀表軸承。”

　　當時，洛軸主要承擔大型軸承生產，瓦軸主要承擔中型軸承生產，哈軸主要承擔小型軸承生產，3家企業就像3個分廠，幾十年來，相互之間稱呼都是“哈爾濱廠”、“洛陽廠”、“瓦房店廠”。

　　1954年，哈爾濱軸承廠建立滾針工段，專門FAG QJ312 角接觸球軸承生產滾針軸承，滿足汽車配件急需，填補了我國生產滾針軸承的空白。1960年，哈軸無償轉給洛軸生產。

　　1955年到1957年，哈軸為洛陽、北京軸承廠代培技術工人714人。

　　1954年到1964年，對洛軸、京軸、杭軸支援技術骨干、各類管理干部199人。

　　各自發展 實現共贏

　　當年，洛陽軸承廠是按照蘇聯模式建設FAG 的，工藝設備最先進、生產能力最強。投產時，從哈軸抽調了400多人，派往哈軸實習的洛軸人也有400多人。這些人，退休前都是洛軸的骨干。

　　洛軸原廠長李德貴回憶說，當年哈軸調到洛軸的數百人都是哈軸的干部、技術骨干。1954年，哈軸支援洛軸建設，從全廠抽調了20多名骨干進行再培訓，先赴大連學俄語，隨后赴莫斯科第一軸承廠實習。1956年5月，李德貴在洛軸聯合車間籌備組工作，負責蘇聯援建設備的驗收。

　　曾擔任哈軸副總的劉明禮今年78歲，他回憶說，到洛軸的數百名員工沒有一個返回哈爾濱的，全部在洛陽安家落戶。

　　作為新中國最早的軸承企業，哈軸支援洛軸，人員都是組織上根據洛軸的崗位需要來確定的。當時，像熱處理車間、機修車間、小型球軸承分廠技術工人比較集中，調到洛軸的也最多。有些工段，是在車間主任帶領下，從工段長到一線工人，整建制地調到洛軸。

　　在哈軸采訪，記者看到廠區已經是面目一新SKF軸承 。哈軸現有員工7000多人，年生產能力8000萬套，年銷售收入逾10億元，產品遠銷美歐，成為中國航空航天軸承生產基地、鐵路軸承生產基地。在企業黨委工作部副部長姜洪生指引下，記者找到了保留的20世紀50年代的兩個老車間。這里的一磚一瓦都是建廠之初的，只是地板后來進行了翻修。如今，這里是哈軸的機修車間、電機軸承分廠。