“以市場換技術”，曾是許多中國企業選擇對外合作的主要原因。近年來，LYC軸承公司在永煤及集團公司的支持下，走上了獨立自主的創新發展道路，而且在這條路上越來越自信，越來越從容。其所取得的成績不僅被國內同行關注，而且在許多國際軸承制造巨頭看來，以LYC軸承公司為主的一批中國軸承制造企業，正成為一支敢與他們分庭抗禮、不可小視的“生力軍”。
加大投入構建體系
要想科技創新、產品NSK 71938CDB 角接觸球軸承創新獲得成功，首先必須構建一套完善的制度體系來保障，也必須拿出“真金白銀”全力支持。
為不斷培育優勢產品，LYC軸承公司不斷加大核心業務板塊的重組和投入。2007年初，該公司根據企業發展實際需要，確定了8個技術改造項目，投入5000萬元，對制約產能的重點設備和關鍵環節，進行了大規模、有步驟的技術改造。2008年，該公司又投入2億元加快技改。到2009年，該公司又一次性投入10億元，對老廠區進行大規模技改，加快新產品的研制速度。
拿國內各大軸承企業都十分看好的風電軸承制造來說，LYC軸承為保持其在行業上的特有優勢，正瞄準國際科技前沿加快這一產品的系列化研發。目前，該公司已相繼開發出風機四大系列的所有配套軸承，并打入國際高端市場。
LYC軸承不僅大規模投入SKF 2322K+H2322 調心球軸承新項目，形成核心產品群和規模優勢，而且下大力氣加強技術中心研發體系建設。
2008年，LYC軸承投資6000萬元對技術中心進行改革，目的是將其打造成國內軸承行業自主創新、研發、試驗的龍頭基地。他們調整技術中心的職能定位，從責、權、利的相對分權，構建技術中心高效、靈活的運行體制，建立技術中心財務核算體系，確保科研開發經費的投入。為提高骨干技術人員的待遇，留住人才，LYC軸承技術中心實行項目制管理，以項目為載體，以各專業生產廠為基礎，建立包括廠內外協作等各種方式的項目組。在此基礎上，他們實施了新的分配機制：每人將歸級工資的一半作為非考核工資，其余部分全部進行考核。此舉大大拉開了收入差距，實現了由市場帶動型向自主開發型轉變，充分調動了技術骨干的積極性，穩定了技術骨干隊伍。
不僅如此，LYC軸承技術中心SKF 還進一步加強新產品管理體系的建設。該技術中心從2008年2月份起正式承接公司新產品的管理工作，相繼編制出臺了《洛陽LYC軸承有限公司新產品開發管理辦法（暫行）》等一系列基礎性管理文件，進一步理順了新產品的信息流、業務流，實現了新產品的動態管理，提高了對新產品研制過程中出現問題進行協調、解決的效率。
接連書寫創新紀錄
中國作為軸承生產、消費大國，競爭毫無疑問早就存在，而且隨著瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、美國鐵姆肯、日本恩斯克等國外軸承制造巨頭紛紛搶灘中國市場，競爭更趨白熱化。
競爭是全方位的，但其中最為關鍵的是，誰能在高精度、高技術含量和高附加值產品領域取得持續不斷的突破，誰就能夠在市場中拔得頭籌。國外巨頭這方面的優勢顯然要比國內企業強。
但LYC軸承對此毫不畏縮，近年來，他們SKF軸承 進一步強化軍工精密軸承、大型特大型軸承、鐵路軸承、汽車軸承等板塊，努力實現“中國第一，世界一流”的戰略規劃目標。
翻開LYC軸承自主創新的記錄簿，一個又一個創新閃閃發光：
2007年7月1日，由LYC軸承起草的國家風力發電機軸承行業標準順利通過專家審核，當年9月1日在全國強制執行，結束了我國該類產品在設計、制造上長期沒有統一標準的歷史。
2008年7月23日，LYC軸承研制出亞洲直徑最大的轉盤軸承。
2008年8月1日，一套具有自主知識產權的中國最大球面滾子軸承在LYC軸承誕生，創同類型產品直徑最大、重量最重、高度最寬、承載負荷最大4項紀錄。
2008年9月13日，備受國家關注的、為國家863重點專項攻關研制的——國內首套機床主軸用高精度特大型軸承在LYC順利下線，并通過聯合專家組的驗收。其產品的主要技術指標控制在千分之五以內，達到國際領先水平，標志著LYC高精密特大型軸承的研發邁入世界軸承制造先進行列。
2008年9月25日，“神舟七號”載人飛船成功發射升空。從“神一”到“神七”，LYC軸承一直為其生產地面跟蹤系統和飛船用配套軸承。
2009年2月26日，中國最大軸承在LYC軸承誕生，再次刷新了此前一直保持的國內最大軸承的紀錄。這套外徑6.25米、重14.07噸、具有自主知識產權的特大型轉盤軸承讓業界震撼，成為軸承產品新的共和國之最。它的研制成功，打破了國內企業在該類特大型轉盤軸承依賴進口的局面，標志著我國軸承制造技術達到了新的水平。
接連書寫創新紀錄
中國作為軸承生產、消費大國，競爭毫無疑問早就存在，而且隨著瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、美國鐵姆肯、日本恩斯克等國外軸承制造巨頭紛紛搶灘中國市場，競爭更趨白熱化。
競爭是全方位的，但其中最為關鍵的是，誰能在高精度、高技術含量和高附加值產品領域取得持續不斷的突破，誰就能夠在市場中拔得頭籌。國外巨頭這方面的優勢顯然要比國內企業強。
但LYC軸承對此毫不畏縮，近年來，他們進一步強化軍工精密軸承、大型特大型軸承、鐵路軸承、汽車軸承等板塊，努力實現“中國第一，世界一流”的戰略規劃目標。
翻開LYC軸承自主創新的記錄簿，一個又一個創新閃閃發光：
2007年7月1日，由LYC軸承起草的國家風力發電機軸承行業標準順利通過專家審核，當年9月1日在全國強制執行，結束了我國該類產品在設計、制造上長期沒有統一標準的歷史。
2008年7月23日，LYC軸承研制出亞洲直徑最大的轉盤軸承。
2008年8月1日，一套具有自主知識產權的中國最大球面滾子軸承在LYC軸承誕生，創同類型產品直徑最大、重量最重、高度最寬、承載負荷最大4項紀錄。
2008年9月13日，備受國家關注的、為國家863重點專項攻關研制的——國內首套機床主軸用高精度特大型軸承在LYC順利下線，并通過聯合專家組的驗收。其產品的主要技術指標控制在千分之五以內，達到國際領先水平，標志著LYC高精密特大型軸承的研發邁入世界軸承制造先進行列。
2008年9月25日，“神舟七號”載人飛船成功發射升空。從“神一”到“神七”，LYC軸承一直為其生產地面跟蹤系統和飛船用配套軸承。
2009年2月26日，中國最大軸承在LYC軸承誕生，再次刷新了此前一直保持的國內最大軸承的紀錄。這套外徑6.25米、重14.07噸、具有自主知識產權的特大型轉盤軸承讓業界震撼，成為軸承產品新的共和國之最。它的研制成功，打破了國內企業在該類特大型轉盤軸承依賴進口的局面，標志著我國軸承制造技術達到了新的水平。
